免维护铅酸法国时高蓄电池使用与维护-时高电池
变电所的直流系统是继电保护、自动装置和断路器正确动作的基本保证，其稳定运行对防止系统破坏性事故扩大和设备严重损坏至为重要。目前，应用较为普遍的有镉镍电池和铅酸蓄电池两种。虽然免维护蓄电池价格比普通蓄电池的价格高得多，但它以搬运方便，便于放置，物化性能反映快，自放电小，使用年限长等优势，经过短短的几年，几乎随处可见，尤其是免维护铅酸蓄电池更为普及。直流系统由合闸整流器、控制整流器、稳压器、充电器、电池组、预告信号装置、绝缘监视装置、闪光装置及直流馈线等组成。电池组中的免维护蓄电池实际上只能免去补充加水工作，经较长时间放置后仍需进行补充电维护，现就其使用与维护谈几点体会。
(1)免维护蓄电池的第一次充电，应根据法国时高蓄电池厂家的要求，调整充电电压和电流，在完整的充电时间内一次性不间断充足，一般需24h。如不充足，将影响电池的容量并在以后很难恢复。
(2)免维护法国时高蓄电池应定期检查直流系统正常运行状态下的单只端电压及总电压，其误差应保持在±1%范围内。一般一个月进行一次检查，并做好记录。
(3)免维护蓄电池的工作状态下的浮充电压应为1.05Un，均充电压应为1.1Un(Un为蓄电池组的额定电压)，主充电电流应为电池组额定容量的0.1倍，如有偏差应及时调整。
(4)应加强巡视检查充电器与蓄电池组连接的熔丝，以防止电网在丰、枯水期因电压波动而影响充电器的正常工作。如电网电压变化时，因调节直流侧电压的交流电抗变压器的电抗至很大值。这会造成电抗变压器大电感感生出非常大的电势而产生过电压将熔断熔丝。如不及时更换，将引起蓄电池过放电。
(5)应定期对蓄电池组进行补充电维护。由于电池制造上的差异，使电池在浮充电中自放电等情况有所不同，使电池的浮充电压等特性产生不均匀。为了使多个电池特性基本上都达到比较均匀，一般3个月要进行一次补充电。补充电未完成前不得投入使用。
(6)蓄电池宜在15～25℃的环境下充电，当环境温度超过35℃时，应采取降温措施。
(7)为保证电池有足够的容量，每年要进行一次容量恢复试验，让电池内的活化物质活化，恢复电池的容量。其主要方法是将电池组脱离充电机，在电池组两端加上可调负载，使电池组的放电电流为额定容量的0.1倍，每半小时记录一次电池电压，直到电池电压下降到1.8V／只(对于2V／只的单体电池)或10.8V／只(对于12V／只的单体电池)后停止放电，并记录时间。静置2小时后，再用同样大小的电流对蓄电池进行恒流充电，使电池电压上升到2.35V／只或14.1V／只，保护该电压对电池进行8小时的均衡充电后将恒压充电电压改为2.25V／只或13.5V／只，进行10～24小时的浮充。重新对电池组放电，若放电容量大于额定容量的80%，可按每一次充电充好后继续使用，若不够可按此法重做一次。
(8)蓄电池小电流法充电不能使电池恢复容量，可用相当于额定容量1～3倍的冲击大电流进行充电，仍不能达到活化后将不能沿用。
(9)法国时高蓄电池因单只容量不够需更换时，只能一次性全部更换，不能仅把性能指标不够的蓄电池单独更换下来，否则会因蓄电池的内阻不平衡而影响整组电池的发挥，缩短整组电池的使用寿命。
(10)定期打扫，以防蓄电池绝缘降低。
铅酸蓄电池的能提供电能最主要的组份是正、负极板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于极板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，静置20分钟，让硫酸充分的扩散，并同正、负极板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到高于最低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。
但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏，这时应更换蓄电池。
蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：
(1)检查法国时高蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。
水浇洗，清除后，安装牢固正、负极电缆，涂抹上防锈脂。
