共享电池出台行业规范

　　共享经济的热潮仍未退去。日前，武汉街头出现了不少共享电池柜，电动车不用在家充电，APP扫码就能更换电池，继续上路，大大方便了电动车车主们，但业内人士也质疑其存在安全隐患问题，呼吁早日出台行业规范。

　　扫码就能更换电池最受外卖小哥欢迎

　　记者在武昌梅苑小区看到一个2米多高的橙色大铁柜，右上方一个液晶触控屏幕，下方则是一个个整齐罗列的大约30厘米见方的格子，外形有点像快递柜，但打开里面是一块块充好的锂电池。这实质上是一个共享电池柜。

　　现场有不少电动车主前来更换电池，他们给记者演示，只要下载了相关APP，打开就能看到武汉三镇共享电池柜的具体分布情况，以及电池数量。只要扫码就能打开小柜子，把耗尽电量的电池放进去，同时取出充满电的新电池，全部过程不到一分钟，非常方便。

　　“原来每次出门都要充好电，路上万一没电了还得回去充电或者换电池，非常麻烦，现在到处都有这种共享电池，节约了不少时间。”一位甘姓的外卖小哥告诉记者，业务高峰期，他一天要换五六块电池。

　　他给记者算了一笔账，使用这种共享电池，押金1000元，每个月租金269元，不限次数，平均下来一天9元钱，他觉得非常划算。

　　据了解，共享电池推出以来，客户主要集中在外卖、快递、跑腿等车辆使用频率较高的群体，他们因为业务繁忙，共享电池确实解决了他们“坐骑”的日常充电麻烦。

　　而对于普通车主，采访中记者发现，目前使用人数还比较少。“只是使用电动车上下班代步，距离不算远，回家充电足够了。”家住光谷的陈先生表示，使用共享电池的话，费率算下来性价比较低。

　　看上去很美还需出台相关行业规范

　　记者走访发现，共享电池柜在武汉三镇布点非常密集，仅武昌区丁字桥、积玉桥、昙华林、街道口均能看到其身影，随着如今外卖、快递等队伍的庞大，使用率相当高。

　　但随之而来的，也引发了一些担心。是否所有的电动车都试用这些共享电池?自己装卸电池是否存在安全问题，更有消费者表示，这些共享电池柜多安装在居民小区楼下，或者商业区，人流比较密集，是否存在安全隐患。

　　“每个电动车电池的电压是不一样的，如果型号不匹配，电压过高或者过低，都容易引发事故。”从事电动车销售行业十多年的张老板告诉记者，现在的车辆更换电池比较方便，但消费者一定要找准响应型号。同时，首先要求共享电池的管理要跟上，及时发现，替换损坏的电池，检查每天的电池异常情况。特别是夏天高温情况下，电池容易出故障，因过度充电和高温引发的事故也不鲜见，存在一定的安全隐患。

　　武汉其中一家共享电池供应商“e换电”的工作人员表示，他们所有的电池都严格符合国家标准，每次归还入柜前都会扫描检查是否损坏，而所有“入网”的消费者车上也会安装中控器，可以远程监测电池使用情况，一旦出现问题可以及时处理。

　　还有不少业内人士认为，目前共享电池的确方便了很多人人，但各方面的规范还不完整，如因为电池的问题而引发的交通事故，该谁担责，怎么处理，也是个问题。共享电池，看上去很美好，但还是需要行业来引导和规范。